一、欧洲航线：运价小幅回落，船司开启“囤货接甩”模式

       欧洲航线1月下旬市场整体货量支撑不足，即期运价继续小幅回落。为吸引货源，各联盟策略分化：

• PA联盟在FP2/FE3等主要航线上，各船司针对月底船期推出单航次特价。

• OA联盟部分船司对货量达到一定标准（如5个高箱以上）的客户，可单独申请特价。

• 马士基（MSK）和赫伯罗特（HPL） 等月底舱位充裕，接货灵活。

       随着年关临近，各船公司普遍开启囤货接甩模式，以保证船舶装载率。行业建议，需要保舱的货主应提前占舱。市场预计，欧洲航线年前运价难以上涨，2月份可能继续小幅下调。

二、美加航线：打破旺季规律，运价“冲高后大幅回落”

       美加航线市场在1月下旬出现显著转折，运价走势打破以往春节前上行规律，呈现“冲高后大幅回落”的态势。

• 核心原因：中国工厂节前集中出货效应未达预期，终端需求疲软导致货量支撑不足，船公司月中提价尝试失败。

• 船司应对：为应对需求下滑，船公司启动运力调控与停航计划。同时，部分船东为争抢有限货量，加大降价力度。

• 市场预警：预计月底船东将开始大量囤货，甩箱率可能同步上升。建议货主提前安排出货计划，以保障舱位。

三、澳新航线：运价连续下行，市场处于“要货”阶段

       澳新航线运价在1月下旬连续下行，市场整体处于积极揽货的“要货”阶段。

• 目前各船公司尚无大规模空班计划，舱位供给稳定。

• 货主可重点关注中远海（COSCO）及长荣海运（EMC） NOR箱的情况。